好只是相对的，硬减震不舒适，但操控好，软减震器乘坐舒适，但操控不好，城市路况如果不错的话，还是应该用硬一点的 本回答由网友推荐 举报 答案纠错 评论 1 2 其他回答 弱国是SUV的话 当然要硬了 前提是都能适应城市 那抛弃；为了更好的路况，要求有点运动感和操控性，更硬的减震器可以提供更好的支撑和路面反馈对于在细碎颠簸路面上追求舒适性的人来说，软一点的减震器会更舒适目前很多汽车调校的减震和阻尼并不总是一致的，有的是先硬后软；一般不是要改装的民用车都是调软点的，这样会比较舒服如果是要改装的大概90%的人都会把避震器调硬，这样可以把路面上任何一点微小的震动毫不保留的传至你身体的肌肉，让你能时刻感知路面的状况与车辆在这种状况上的操控。
减震器越硬越好如果减震器太硬， 轮胎 在地面上的性能会变差，从而降低抓地力和操控性很多骑手觉得减震器越硬越好减震器越硬，支撑越好好的减震器响应速度应该是比较快的举个例子吧当汽车压过减速 减震器漏油；像越野车用硬避震比较好，毕竟需要长途跋涉，而且开越野车的一般都需要好的操控性能一般道路用的避震器，吸震行程的阻力通常远小于回弹行程，因为吸震行程的阻力太大时会影响行路舒适性，对道路用车来说冲击时和反弹时的；减震器越硬越好吗 减震器并不是越硬越好的，如果减震器太硬了，那轮胎的贴地性能就会变差，这样会降低抓地力和操控性很多车友都感觉减震器越硬越好，比较硬的减震器支撑性是比较好的性能好的减震器反应速度应该是比较。
硬的舒适性较差，但是耐用 软的舒适性好，但是爱坏 看个人选择；避震器并不是越硬越好的，好的避震器应该可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性和舒适性也会提高避震器是汽车上一个很重要的部件，这个部件关乎到汽车的操控性和舒适性避震器；减震器是个损耗件，性能最优的时候就是刚装上的时候，它只会越来越硬如果变软了反而说明车就有问题了每种车的避震弹簧弹力不一样你觉得硬，可以买软点避震器换上 相关新闻 长安福特全新探险者将于4月8日正式。
硬避震 就是为了对车的 操控更容易一些的时候用的，提速也会大大升高像越野车用硬避震比较好，毕竟需要长途跋涉，而且开越野车的一般都需要好的操控性能一般道路用的避震器，吸震行程的阻力通常远小于回弹行程，因为吸震。
减震器并不是越硬越好，很多改装车爱好者在改装减震时都会追求更硬的减震器，其实减震器太硬会让车轮的贴地性变差，如果车轮贴地性变差，那车子的操控就会变差很多绞牙避震器都可以调节，但是很少有改装店会调校绞牙避震；所以减震器越硬越好如果减震器太硬，车轮的接地性能会变差，从而降低操控性和舒适性性能更好价格更贵的减震器不是很硬驾车者应该注意区别越难越好。
要看你用在什么地方了，车子的话一般不是要改装的民用车都是调软点的，这样会比较舒服如果是要改装的大概90%的人都会把避震器调硬，这样可以把路面上任何一点微小的震动毫不保留的传至你身体的肌肉，让你能时刻感知；减震器的“软”“硬”有不同的应用条件，一般，不同的减震器有不同的刚度，这个刚度对应的是对于某一个频率的减振效果较好，一般来说，越硬的减震器适用于频率较高的场所，越软的减震器适用于频率较低的场所；悬挂的软硬都是厂家分车子的用途调节好的，运动的偏硬，舒适偏软，不过现在很多车都比较综合，但是家用车综合还是偏舒适 减震器是个损耗件，性能最优的时候就是刚装上的时候，它只会越来越硬如果变软了反而说明车；软硬是根据路面的不同平整度设计的如果都是平整的公路就适合硬减震，软的就有点重心不稳了对于不好走的有坑洼的路面，就适合软减震，会比较舒服，硬的就会很颠的。
小蓝
